A partir de este año empezó su recorrido regular el Tren Maya, uno de los Megaproyectos del actual gobierno de la 4T. Que impactará favorablemente en la Economía del Suroeste de México. Región que había sido olvidada por las anteriores administraciones.
El Tren Maya es la infraestructura ferroviaria más importante de México, que está impulsando ya el crecimiento económico y turístico del sureste. Su construcción cuenta con los más altos estándares de calidad, seguridad, comodidad y tecnología de clase mundial. Se contará con 42 trenes fabricados en el país, logrando el objetivo de que sea un tren construido por mexicanos.
El diseño exterior de los vagones está inspirado en la cultura maya, como por ejemplo en los colores y texturas del arte regional; y en la majestuosidad del jaguar, animal endémico del sureste, bello, elegante y veloz. Por sus amplias ventanas panorámicas, el pasajero disfruta de un inigualable viaje observando los hermosos paisajes, la cultura y la gente de los cinco estados del sureste que comprenden el recorrido
Su nombre proviene de la palabra maya Xiinbal que significa viaje o paseo, este es el tren estándar de servicio que brinda a los usuarios un recorrido agradable y tranquilo. Es un modelo confiable y fácil de utilizar, diseñado con ventanas panorámicas que permiten a los visitantes disfrutar de los verdes paisajes del sureste.
El FCR aplaude este gran proyecto del Tren Maya, que pone a México nuevamente a la altura de los paises del Mundo que se transportan por Ferrocarril.
¡POR LA LIBERACIÓN ECONÓMICA, CULTURAL Y POLÍTICA DE NUESTROS PUEBLOS!
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El Tren Maya es un transporte ferroviario de larga distancia que conecta al sureste en México.1 Es propiedad de la empresa pública, Olmeca-Maya-Mexica. El tren presta tres tipos de servicios: tren de pasajeros, tren turístico y tren de carga.23
La ruta comienza en Palenque en el estado de Chiapas y viaja al noreste hacia Cancún en Quintana Roo a través de dos rutas que rodean la península. La línea ferroviaria tiene como objetivo conectar destinos turísticos en el Caribe con sitios menos conocidos tierra adentro, incluidos sitios mayas históricos de los que deriva su nombre. Utiliza trenes de la francesa Alstom, el X'Trapolis Tsíimin K’áak, los cuales son construidos en Ciudad Sahagún, Hidalgo
Desde el boom henequenero de finales de siglo xix el tren ha sido una institución en la península de Yucatán. La primera obra ferroviaria enlazó las haciendas productoras de henequén con el puerto de Sisal. Desde ahí, la producción era enviada a los puertos industriales de Norteamérica y Europa para la manufactura de cuerdas y demás productos.
Con el crecimiento acelerado de la industria del henequén, que también fue llamado “oro verde” en su momento, se dio el primer impacto medioambiental a escala industrial en la región. La deforestación causada por la gran actividad hacendaria eliminó el manto forestal en gran parte del estado de Yucatán. Sin embargo, ese proyecto fue un caso de extractivismo que solo benefició a los grandes latifundistas hacendados.
Después de la introducción de los materiales plásticos en la manufactura de cuerdas a mediados del siglo XX, la industria henequenera prácticamente desapareció. Con ella, la red ferroviaria que comunicaba a la península empezó a caer en desuso y abandono.
Fue hasta la construcción de las líneas férreas del Ferrocarril Chiapas Mayab y del Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec (FIT) que el sureste recuperó su infraestructura ferroviaria para integrarse al mercado nacional y las cadenas de producción de otros estados de la República. Sin embargo, la falta de visión ocasionó el abandono de este medio de transporte.
El 13 de agosto de 2018 se anunció el trazo completo. El recorrido de la nueva ruta del Tren Maya, ilustrado en el mapa, comprenderá dos líneas ferroviarias: La línea ya existente (Palenque-Campeche-Mérida-Valladolid), y la línea en construcción (Escárcega-Bacalar-Cobá-Cancún) que fue modificada después a la línea en construcción (Escárcega-Chetumal-Cobá-Cancún) atravesando 5 estados mexicanos: Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán, Quintana Roo. Dividido en 3 partes; Selva, Golfo y Caribe.
En febrero de 2021 Fonatur adjudicó un contrato a Acciona y Grupo México por 60,3 km (37,5 mi) de doble vía electrificada para el tramo 5 entre Playa del Carmen y Tulum. Esa misma semana se reiniciaban las obras del tramo al argumentar el Gobierno que se trata de un «proyecto de seguridad nacional», y se encargaba la obra a ingenieros militares junto con la empresa mexicana ICA y la portuguesa Mota Engil.
Aunque el proyecto del Tren Maya está enfocado principalmente en el transporte de pasajeros, la componente de carga es un aspecto importante para la economía local y regional. La operación de transporte de carga del Tren Maya se espera que funcione de la siguiente manera:
Transporte de bienes locales: Se espera que el Tren Maya facilite el transporte de bienes producidos localmente, incluyendo productos agrícolas y manufacturados. Esto podría ayudar a los productores y empresas locales a llegar a mercados más grandes y a aumentar su rentabilidad.
Fomento del comercio regional: Al proporcionar una forma eficiente de mover bienes a lo largo de la Península de Yucatán, el Tren Maya podría ayudar a estimular el comercio entre las ciudades y regiones que se encuentran en la ruta del tren.
Integración con otros modos de transporte: Se espera que las operaciones de carga del Tren Maya se integren con otros modos de transporte, incluyendo el transporte marítimo y por carretera. Esto podría permitir el transporte de bienes desde y hacia el Tren Maya de manera eficiente.
Operación nocturna: Para maximizar la eficiencia de la línea y reducir las interrupciones al servicio de pasajeros, es posible que gran parte del transporte de carga se realice durante la noche.
Impacto ambiental: El transporte de carga por tren puede ser más respetuoso con el medio ambiente que otros modos de transporte de carga, como el transporte por carretera.
Esto se debe a que los trenes pueden transportar grandes cantidades de carga de manera eficiente, lo que puede resultar en menos emisiones por tonelada de carga transportada.
Durante la primera mitad del siglo XIX el transporte mundial recibió un poderoso impulso: la invención de la locomotora. Los vagones, antes jalados por mulas o caballos, podían ahora ser tirados sobre rieles por una máquina de vapor. La primera línea férrea en el mundo se puso en marcha el 15 de abril de 1830, para cubrir la ruta Liverpool-Manchester, en Inglaterra. En México, la historia del ferrocarril inicia en 1837, cuando el general Anastasio Bustamante, presidente de la República, otorga a un comerciante del Puerto de Veracruz: “privilegio exclusivo para establecer un camino de fierro desde el puerto hasta la capital…”.
Cinco años después, Antonio López de Santa Anna promueve la construcción de una vía que, partiendo de aquel puerto, llegara hasta el río San Juan. En estos trabajos participaron ingenieros nacionales en colaboración con técnicos europeos; el hierro fue importado de Inglaterra y la madera para los durmientes de Luisiana. Hacia 1850 se habían tendido 11.5 kilómetros del tramo Veracruz-El Molino. “La Veracruzana”, locomotora de fabricación belga, lo transitó por primera vez el 16 de septiembre de ese año. Por fin, durante la presidencia de Sebastián Lerdo de Tejada se completa e inaugura la línea México-Veracruz, cuyo primer viaje llegó al puerto en punto de las 20 horas del 2 de enero de 1873, habiendo recorrido un total de 423.5 kilómetros.
De los poco más de 26 mil kilómetros de vías con que cuenta la actual red ferroviaria nacional, 19 mil se construyeron durante el porfiriato, que vio surgir la compañía Ferrocarriles Nacionales de México. En 1937, el presidente Cárdenas, mediante decreto del 23 de junio, estableció una compañía pública: Ferrocarriles Nacionales de México (FNM), propietaria de la totalidad del sistema de transporte ferroviario nacional.
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Palenque, Chis. La cotidianidad de Tenosique, Tabasco, se alteró. La irrupción del primer viaje del Tren Maya agitó los ánimos de sus pobladores, quienes por unos instantes hicieron a un lado el fervor navideño, provocado por un arrebato nacionalista. Ondeando banderas nacionales celebraron el arribo del Jaguar Rodante, que les significará la incursión en la modernidad de esta localidad fronteriza.
Con gritos, saltos, decenas de fotografías y demás expresiones de felicidad dieron la bienvenida, este domingo, a su paisano, el presidente Andrés Manuel López Obrador que, en el ejercicio de la máxima investidura nacional, trajo el Tren Maya a su pueblo.
El ferrocarril redujo momentáneamente la velocidad en su tránsito por la zona urbana, pero en esta ocasión incrementó el promedio de velocidad a lo largo del trayecto. que alcanzó 100 kilómetros por hora, mejorando los tiempos del primer viaje.
Máquina 501
La que corrió por Sonora
Por eso los garroteros, el que no suspira llora
Era un domingo señores
Como a las tres de la tarde
Estaba Jesús García acariciando a su madre
Dentro de pocos momentos
Madre tengo que partir
Del tren se escucha el silbato
Se acerca mi porvenir
Cuando llegó a la estación
Un tren ya estaba silbando
Y un carro de dinamita ya se le estaba quemando
El fogonero le dice
Jesús vamonos apeando
Mira que el carro de atras ya se nos viene quemando
Jesús García le contesta
Yo pienso muy diferente
Yo no quiero ser la causa de que muera tanta gente
Viva el heroe de Nacozari, sí, señor
Le dio vuelta a su babor
Porque era de cuesta arriba y antes de llegar al seis
Ahí termino su vida
Desde ese dia inolvidable
Tú te haz ganado la cruz
Tú te haz ganado las palmas eres un heroe Jesús
Máquina 501
La que corría por Sonora
Por esos los garroteros el que no suspira llora
El veintiséis de diciembre de 2023, tuve la oportunidad de viajar en el recientemente inaugurado Tren Maya.
De la categoría de los grandes Proyectos Sexenales del presidente Andrés Manuel López Obrador, el tren del sureste mexicano, pasará a la historia como lo harán también el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles en el Estado de México, la Refinería de Dos Bocas en Tabasco y el referido Tren, cuyo trayecto conectará a los estados de Campeche, Yucatán y Quintana Roo ( de la Península de Yucatán ), además de otros territorios circunvecinos como lo son Tabasco y Chiapas.
Una situación, por demás trascendente es que el vehículo eléctrico rodará territorios mexicanos, hasta acercarse a la frontera con Guatemala. Esta experiencia abrirá las puertas del desarrollo fabril, turístico, comercial, mercantil, etcétera aún más allá de los límites territoriales mexicanos.
La experiencia de volver a utilizar de muy diversas formas las vías del ferrocarril ya existentes (que décadas atrás fueron rematadas por el apátrida presidente Ernesto Zedillo) causa una emoción patriótica inmensa; el sentimiento se refuerza si reflexionamos acerca de que está concluyendo el sexenio de uno de los mejore presidentes que ha existido en este país; estamos hablando del hombre que ha recorrido todos los municipios del país, que conoce Mexico de cabo a rabo, que cumple sus promesas políticas , que ha revaluado el peso frente al dólar y cuya política es social, de apoyo a las amplias mayorías del pueblo mexicano.
No fue una sorpresa escuchar a la gente gritar, en el trayecto del viaje, emotivamente a los usuarios del Tren Maya: “Es un honor estar con Obrador”.
El saber que diversos estados mexicanos volverán a ser cruzados por trenes de pasajeros,provoca un especial regocijo porque , además de disfrutar de la belleza paisajista a de la región (en este caso la selva del sureste mexicano) se generarán empleos para los asistentes del servicio a usuarios, que viajan por asuntos personales, familiares, comerciales entre otros.
La construcción del Tren Maya ha sido un esfuerzo titánico y un nado a contracorriente de amparos legaloides, “fake news” sobre la destruccion de los restos arqueológicos y aniquilación de la megabiodiversidad de la zona.
Sin embargo, como una verdad inapelable, el Tren Maya ya está circulando, nos pertenece como mexicanos y no solo a los que viven en el sureste, sino también a los habitantes de Tijuana, a los de los desiertos de Sonora o Chihuahua, a los hidrocálidos de Aguascalientes, a los michoacanos, a. los chilangosy a todos y cada uno de los más de 120 millones de compatriotas que constituimos esta nación.
Es otra promesa cumplida por AMLO, en tiempo y forma, y es una realidad rodante que aún tiene muchos retos por delante y tramos que construir pero que ahora nos consta: “es una realidad que arrasa y no se detiene”, tan tangible como el viaje que realice de Cancún - Quintana Roo a Valladolid , pueblo. mágico del estado vecino de Yucatán. Salí a las 7. a.m ; el tren inició su trayecto a tiempo y viajamos a una velocidad constante sin ningún inconveniente; el retorno fue un poco menos exacto, pero llegamos a Cancún en tiempo y forma. Aún son pocos vagones, pero el tren iba lleno. Existen lugares especiales para personas que viajan en silla de ruedas y en las estaciones, además de los servicios comunes se cuenta on espacios para que las madres amamanten a sus bebés. El tren es atendido por empleados de la Secretaria de la Defensa Nacional y la seguridad está a cargo de la Guardia Nacional - también fundada en este sexenio-.
En el trayecto, tuvimos la oportunidad de conversar con un Ingeniero Militar, quien nos contó que viajaba en calidad de supervisor y que estaba en el vehículo para constatar cada uno de los detalles logísticos y de funcionamiento de las máquinas y las vías; el objetivo principal de la inspección es que los detalles se afinen y finalmente se optimice el funcionamiento del Tren Maya.
Llama la atención que los taxistas. de Cancun y / o Valladolid no saben llegar a las estaciones del tren porque hace apenas, pocos días fue inaugurado pero lo accesos ya están en funcionamiento.
Cuando arribé de retorno a Cancún , aún con luz de día, me percate que hay camiones gratuitos que llevan a los pasajeros que descienden hacia las rutas de transporte del cercano aeropuerto o hasta el centro de la ciudad. La sorpresa mas entrañable, me la llevé al percatarme que había muchos viajeros con maletas o señoras con vestidos mayas ( elaborados por ellas mismas ) y con bolsas de mercado. Los viajeros mayas transportaban productos que representaban: ventas o compras de materiales artesanales o materias primas para fabricar esas mismas artesanías y el Tren les facilitara su labor a lo largo y ancho de la Península de Yucatán y territorios vecinos.
Cuando caminaba hacia la salida de la estación del ferrocarril, me percaté que el voto que deposite en las urnas, en julio de 2018, a favor de la Cuarta Transformación en Mexico y cuyo abanderado en turno estaba representado por López Obrador, fue un acierto del cual cada vez estoy más convencida.
Maestra Ana Maria Vazquez Torre.
